Désormais disponible pour la première fois en hybrid et micro-hybrid, la troisième génération de Duster entend faire perdurer le succès de ce SUV incontournable et économique. Si les prix augmentent le Duster s’améliore en tous points.
Dacia Duster, un best-seller
Dacia, au fil de ses treize années de présence sur le marché, a sculpté une place incontestable dans le paysage automobile avec le Duster, un modèle qui s’est écoulé à plus de 2,4 millions d’exemplaires depuis son introduction en 2010. Ce SUV, fabriqué à Pitesti, en Roumanie, est devenu un pilier des classements de ventes à travers l’Europe. En abordant sa troisième génération, Dacia a conservé les ingrédients clés de cette recette à succès, tout en injectant une dose contemporaine d’innovation et de technologie.
Plateforme CMF-B commune
Le Duster 2024 repose désormais sur la plateforme CMF-B, un plateforme polyvalente au sein du groupe Renault, qui sert également de fondation à une diversité de modèles allant de la Clio à la Sandero, et du Jogger au Captur. Ce socle technique a permis au Duster de franchir un cap en termes d’insonorisation (– 2dB en moyenne), de confort général et de comportement dynamique grâce à l’adoption de trains roulants modernisés.
Le dynamisme a été en effet au centre des attentions avec une optimisation des barres anti-roulis. La stabilité en courbe est améliorée et le constructeur annonce que la raideur renforcée du train arrière est désormais compensée électroniquement en tout-terrain. De la même façon la suspension et la direction ont évolué pour apporter une réponse plus précise lors de la conduite.
Dacia Duster 2024, nouvelles motorisations
La nouvelle architecture a ouvert la voie à des options de motorisation inédites full-hybrid et mild-hybrid 48 V. Le modèle full-hybrid, une première pour le Duster, est propulsé par la combinaison d’un moteur thermique de 94 ch et de deux moteurs électriques, produisant respectivement 49 ch et 20 ch, ce dernier contribuant principalement à fluidifier les transitions de la boîte à crabots. Le constructeur annonce jusqu’à 80 % du temps de roulage en ville en tout électrique pour une consommation de 5 l/100 km WLTP.
Équipé du moteur micro-hybridé 48 V de 130 ch, seulement disponible avec une transmission manuelle à six vitesses, ce modèle est capable d’accepter une transmission intégrale 4×4. La consommation se contente de 4,8 l /100 km pour la traction et de 5,5 l/100 km pour le 4×4. Malheureusement toutefois, il n’y a plus de version diesel au catalogue. En face la concurrence est rare et seul un Suzuki Vitara par exemple peut se targuer de proposer une telle transmission avec blocage du différentiel pour un prix encore plus abordable.
Notez que la version full-hybrid domine actuellement les commandes chez Dacia France, représentant 50 % des ventes depuis son lancement le 11 mars 2024. Les autres motorisations se partagent le reste, mais cette répartition pourrait évoluer avec l’arrivée des véhicules dans le réseau en juin.
Dacia Duster 2024, design plus trapu et massif
Fidèle à sa philosophie « aller à l’essentiel, éliminer l’artificiel » le Duster arbore un look plus baroudeur, des lignes plus tendues et une silhouette plus trapue. Le capot droit et la face plongeante rehaussée par un parechoc proéminent qui encadre l’entrée d’air du radiateur lui donne un air plus méchant. Les nouveaux feux Leds et la nouvelle calandre inscrivent toutefois le nouveau Duster 2024 dans son époque.
Et puisque le temps est au recyclage, 20% des protections latérales de bas de caisse et des passages de roues ainsi que le bouclier avant et la jupe arrière sont issus du recyclage. Une composition qui se traduit par des particules de couleur blanche donnant un effet moucheté et que Dacia a souhaité afficher, en évitant tout usage de peinture supplémentaire. C’est d’ailleurs aussi le cas des skis avant et arrière directement teintés dans la masse.
Habitacle plus moderne
Dans l’habitacle aussi, le style est plus vertical avec une planche de bord qui intègre un large panneau gravé et les aérateurs intègrent une grille en Y qui reprend le styles des feux arrière. L’instrumentation est confiée à une dalle de 7 pouces (dés le deuxième niveau de finition) et l’interface multimédia repose sur un écran de 10 pouces. On a hâte de tester cette nouvelle interface qui se veut plus fluide et plus réactive.
Prix et disponibilité
Quant à la tarification, le Duster débute à 23 400 € pour le modèle TCe 130 4×2 et 25 700 € pour le 4×4. Il faut compter 26 600 € pour le modèle full-hybrid 140. La variante Eco-G, qui offre plus de 1 000 km d’autonomie avec la combinaison des réservoirs d’essence et de GPL, est accessible dès 19 690 € en entrée de gamme. Le nouveau Dacia Duster 2024 arrivera en concession en juin 2024.
