La marque italienne Beta met à jour son catalogue pour le millésime 2025, avec ses nouvelles RR X Pro. La gamme RX a droit a un restylage et l’ancienne gamme RR devient RR X Pro.
Beta gamme RX
On retrouve une nouvelle 450 RX (4 temps), un an après la sortie de sa prédécesseure. La marque n’a donc pas effectué de changement majeur, seulement quelques modifications de performances, comme un contrôle de traction commutable, un pignon arrière de 51 dents permettant une accélération plus rapide ou l’augmentation des supports de guidon de 5mm réduisant les vibrations.
Les modifications ont surtout servi à améliorer la 300 RX (2 temps) qu’on voit également évoluer pour 2025, avec un nouveau cadre en chromoly et une boucle en aluminium, apportant de la rigidité à l’ensemble. Le radiateur a lui aussi été réétudié, redessiné afin de permettre un angle de braquage plus serré, ainsi qu’un nouveau montage du maître-cylindre de frein favorisant un freinage modulable. Les prix restent inchangés, 8 990 € pour la Beta 300 RX et 9 990 € pour la Beta 450 RX.
Beta RR X Pro gamme 2025
La gamme RR X Pro anciennement RR se voit complètement remise au goût du jour, l’orientant davantage vers une clientèle d’enduro et de trail.
La marque propose toujours les mêmes cylindrées, quatre modèles en 2-temps (125 RR X-PRO, 200 RR X-PRO, 250 RR X-PRO et 300RR X-PRO) et quatre modèles pour les moteurs 4-temps (350 RR X-PRO, 390 RR X-PRO, 430 RR X-PRO et 480 RR X-PRO).
Les cadres ont été revus permettant une assise plus basse ainsi qu’une colonne plus épaisse afin de renforcer cette partie rencontrant des problèmes auparavant. Des fourches ZF SHC ont été installées rabaissant de 2 cm l’avant de la moto. Le souci de confort a également été réglé par une selle en mousse plus moelleuse que la précédente.
La marque introduit un système de coupe-circuit électronique avec clé codée, réduisant radicalement les vols puisque si la clé n’est pas connectée, il sera impossible de démarrer la moto.
Mais ce n’est pas tout puisque sur la RR 300 2T XPRO le piston est plus léger ce qui permet de réduire les vibrations et d’améliorer les montées en régime. Du côté de la 125, c’est carrément un nouveau cylindre qui vient apporter plus de puissance et de couple sur l’ensemble de la page de régime. Évidemment, la carburation et l’échappement ont été spécifiquement développé
Prix et disponibilité
La marque a annoncé une disponibilité des motos pour juin 2024. Sur la gamme 2 temps, les prix démarrent à 8 290 € TTC en 125 cc. En 4 temps avec la Beta RR Xpro 350 qui ouvre la gamme, il faudra compter 10 090 €.
