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    Corsair dévoile sa solution SimRacing : lancement prévu fin 2024

    Corsair, connu pour ses équipements de gaming, fait une entrée remarquée dans le monde du SimRacing avec une solution complète. Malgré l’échec de sa collaboration avec Fanatec, la marque poursuit son ambition de dominer ce marché en pleine expansion.

    Corsair se lance dans le SimRacing avec une solution complète

    Après avoir mis fin à son partenariat avec Fanatec, Corsair n’abandonne pas pour autant ses ambitions dans le monde du SimRacing. Lors de la Gamescom, la marque a présenté un châssis complet dédié à cette discipline. Ce châssis, fabriqué en tube d’acier de 50 mm, est conçu pour offrir une grande flexibilité en matière de position de conduite, s’adaptant aux utilisateurs mesurant entre 1,55 m et 1,98 m. De plus, Corsair a prévu une série d’accessoires optionnels pour compléter l’expérience, tels que des supports pour PC, consoles, volant à entraînement direct, levier de vitesse, pédales inversées, ainsi que des supports pour la diffusion, les lumières et les caméras.

    Une offre adaptable à tous les budgets

    La première version du châssis Corsair, qualifiée « d’entrée de gamme », est proposée à un prix de départ entre 750 et 800 €. Ce prix inclut un support pour un moniteur unique pouvant accueillir des écrans de 27 pouces jusqu’à 49 pouces ultra-larges. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, des options de mise à niveau permettent de supporter des écrans jusqu’à 65 pouces ou une configuration à trois écrans, avec un moniteur supplémentaire jusqu’à 34 pouces positionné au-dessus. Le siège baquet, élément crucial pour le confort du SimRacing, est proposé en option pour 180 € supplémentaires, avec possibilité de le monter directement sur le châssis. Le cockpit est conçu pour accepter des sièges tiers avec un schéma de montage standard de 290 mm.

    Une solution facile à monter

    Contrairement à d’autres systèmes, le châssis Corsair ne nécessite aucun outil pour les réglages post-installation. Des leviers fonctionnant comme un cliquet remplacent les clés Allen traditionnelles, facilitant ainsi l’ajustement des angles et des hauteurs de montage. Cependant, il est important de noter que le châssis est relativement volumineux, ce qui pourrait poser problème pour ceux disposant de peu d’espace.

    David Lefevre
    David Lefevrehttps://www.asphalt-cafe.com
    Journaliste auto et moto, fan de carbus et de turbo mais déguste avec plaisir les innovations et le couple camionesque des électriques actuelles. Regarde devant sans faire table-rase du passé.

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