Alors que les échéances pour les véhicules zéro émission s’accélèrent, le PDG de Ford est déterminé à maintenir la tradition de la célèbre Mustang. Dans un marché des muscle cars de plus en plus désertique, la Ford Mustang se distingue encore par son V8 qui semble bien parti pour rester tant que la loi le permet.
Si la transition vers les véhicules électriques est en marche et que les législations sur les émissions se durcissent, Ford n’a pas l’intention de dire adieu à ses moteurs à combustion tant que les interdictions ne seront pas gravées dans le marbre. « Jim Farley, PDG de Ford, a mentionné, et nous sommes d’accord, que nous allons renforcer notre offre V8, » a déclaré Laurie Transou, ingénieure en chef mondiale de la Ford Mustang. « Tant que nous pourrons vendre notre V8, nous le ferons. »
Des interdictions de moteurs thermiques toujours en discussion
Si certaines réglementations imposent des objectifs d’interdiction des moteurs thermiques pour 2030 ou 2035, ces dates restent incertaines. De nombreux constructeurs, tels que General Motors, Mercedes-Benz ou Volvo, ont déjà revu leurs calendriers pour des gammes exclusivement électriques. En Europe, le bannissement des véhicules à moteur thermique prévu pour 2035 fait face à une opposition croissante. Ford, quant à lui, estime qu’il est inutile d’abandonner un produit qui non seulement connaît encore un franc succès, mais qui reste fortement demandé.
Ford Mustang, une icône en évolution, mais fidèle à ses racines
La Ford Mustang Dark Horse, avec son V8 5.0 litres atmosphérique et ses 500 chevaux, continue d’attirer l’attention des passionnés d’automobile. Ce moteur, qui émet un son inimitable, offre une expérience unique que les modèles électriques comme la Mustang Mach-E ne peuvent égaler, malgré leur nom. En plus de la Dark Horse, la Mustang GTD, équipée d’un V8 5.2 litres suralimenté de plus de 800 chevaux, est taillée pour des exploits sur circuit, notamment au Nürburgring.
Ford ne compte pas seulement sur le moteur V8 pour répondre aux attentes des clients, mais s’engage également à continuer de proposer la boîte manuelle tant qu’il y aura une demande. « Tant que nos clients souhaiteront une transmission manuelle et qu’il y aura un marché pour cela, nous continuerons à l’offrir », a ajouté Laurie Transou.
Un marché de niche, mais une passion intacte
Ford n’est pas le seul constructeur à s’accrocher à ses racines. Pagani par exemple continue de produire des moteurs V12, tout comme Ferrari et sa dernière 12Cilindri, tandis que Bugatti envisage l’électrification, à condition qu’elle soit accompagnée d’un V16. En fin de compte, la décision de maintenir ces moteurs emblématiques repose sur une demande bien réelle des passionnés.
