La Mini John Cooper Works thermique revient avec 231 ch sous le capot, si la puissance n’augmente pas, les tarifs non plus !
Les derniers modèles de performance John Cooper Works de Mini rejoignent leur homologue électrique dans la gamme en pleine expansion de la marque. La nouvelle génération de voitures Mini continue de se développer avec la révélation du modèle à essence le plus puissant, la John Cooper Works, qui reprend l’acronyme emblématique dans une version thermique remise à jour.
Mini Cooper JCW : puissance conservée mais suffisante
Contrairement à l’évolution de la variante électrique, qui a gagné en puissance avec 258 ch, cette nouvelle MINI JCW à essence conserve le même ensemble mécanique que la génération précédente. Sous le capot, on retrouve toujours le moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbo, produisant 231 ch et un couple de 380 Nm. Ce choix de ne pas augmenter la puissance s’explique en partie par les contraintes liées au durcissement des normes anti-pollution, qui poussent les constructeurs à se concentrer sur le rendement plutôt que sur la surenchère de performances. Le moteur, conçu par BMW, est doté d’un turbocompresseur à double entrée qui améliore la réactivité à bas régime tout en assurant une courbe de couple plate et stable. Il est couplé à une boîte automatique à double embrayage, sans option manuelle, une caractéristique qui distingue la nouvelle JCW de ses prédécesseurs.
Performances et consommation
Les performances demeurent sportives, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,1 secondes pour la version coupé et en 6,4 secondes pour le Cabriolet, légèrement plus lourd et moins aérodynamique. La vitesse maximale atteint toute de même les 250 km/h. Côté consommation, Mini annonce 6,8 l/100 km pour la version John Cooper Works et 7,1 l/ 100 km pour la version Cabriolet. En revanche, le prix plus attractif par rapport à l’ancienne génération est une surprise : le coupé démarre à 39 850 €, contre 42 900 € auparavant, tandis que le Cabriolet commence à 44 850 €, une hausse modérée de 150 €. Ces tarifs s’entendent hors malus CO2, qui en 2024 varie de 1 761 à 2 918 € pour le coupé, et de 3 119 à 4 543 € pour le Cabriolet.
Toujours aussi looké la Mini John Cooper Works
Le design de cette nouvelle Mini JCW se distingue par quelques changements significatifs. En rupture avec les modèles précédents, la traditionnelle prise d’air sur le capot a disparu. À l’arrière, le modèle perd l’une de ses deux sorties d’échappement emblématiques : à la place, une unique sortie ronde est placée au centre du bouclier, mimant un diffuseur pour une touche originale. Malgré ces modifications, le look général reste proche des versions « Sport » des Cooper, avec des touches rouges ajoutées autour des prises d’air avant et d’autres éléments spécifiques à la finition JCW.
La Mini Cooper JCW 2025 dit adieu à la boite manuelle
À l’intérieur, l’habitacle présente des finitions spécifiques avec des matériaux plus sombres et sportifs, notamment pour les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord. Le point central demeure l’écran OLED de 24 cm de diamètre, qui intègre toutes les fonctions principales du véhicule ainsi que le système d’info-divertissement. Un affichage tête haute est de série sur tous les modèles, avec une version haut de gamme incorporant la réalité augmentée pour la navigation. Contrairement aux autres versions de la nouvelle génération de Mini, cette JCW propose des palettes au volant pour une conduite plus dynamique, ce qui permet un contrôle manuel de la boîte de vitesses. Pour rappel, Les versions Cooper C et Cooper S, en revanche, ne permettent pas de gérer les rapports de manière manuelle, le sélecteur de boîte étant désormais remplacé par un basculeur.
Fabrication britannique
Malgré la délocalisation de la production des modèles électriques en Chine, la MINI JCW thermique reste fidèlement fabriquée au Royaume-Uni, à l’usine de Cowley dans l’Oxfordshire. Ce choix permet à Mini de conserver une partie de son héritage britannique tout en adaptant ses modèles aux exigences du marché actuel.
Avec l’ajout de cette version thermique à la gamme John Cooper Works, qui inclut également le modèle électrique et l’Aceman cinq portes, Mini élargit son offre mais la question de savoir si on verra une Mini véritablement radicale pour rivaliser avec la Toyota GR Yaris ou la future Volkswagen ID.2 GTI rest en suspend. Pour l’instant, Mini semble privilégier un équilibre entre performance, style et conformité aux réglementations environnementales.
