Aston Martin a dévoilé enfin la version finale de sa Valhalla, pour rejoindre le paradis des supercars italiennes. Propulsée par un V8 hybride rechargeable de 1 079 ch elle concurrencera les Ferrari SF90 et Lamborghini Revuelto à partir de l’an prochain.
Voici donc l’Aston Martin Valhalla, une supercar à moteur central qui signe une nouvelle étape pour la prestigieuse marque britannique. Conçue pour rivaliser avec les icônes italiennes de Ferrari et Lamborghini, cette supercar s’offre le luxe d’être encore plus puissante que ce qu’elle promettait lors de sa première présentation il y a trois ans.
Aston Martin Valhalla : la première Aston Martin hybride rechargeable
Au fil de son développement, la Valhalla s’est transformée en une voiture encore plus performante que prévu. Si au départ elle devait être mûe par un V6, les ingénieurs ont finalement opté par un V8 bi-turbo associé à trois moteurs électrique. Une chaine de traction complexe qui repose d’abord sur un bloc Mercedes-AMG de 4.0 litres et 828 ch, associé à deux moteurs électriques positionné sur le train avant et un troisième implanté dans la transmission à double embrayage à 8 rapports. Alimenté par une batterie de 6,1 kWh, ces moteurs électriques développent 251 ch et permettent de gérer la vectorisation du couple, la propulsion 100% électrique sur 14 km (c’est important quand on veut aller chercher le pain sans faire de bruit) et la marche arrière.
En réalité l’implantation de cette chaine de traction est directement inspiré du département F1 de la marque avec lequel les ingénieurs ont étroitement collaboré. Ainsi, si la puissance cumulée est impressionnante avec 1 079 ch, le couple est encore plus fous avec 1 100 Nm. Une valeur historique pour une Aston Martin de série. cette débauche de puissance permet à la Valhalla d’atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,5 s. Des valeurs qui permettent de rivaliser avec les deux italiennes concurrentes. Notez que la Ferrari SF90 Stradale affiche 1 000 chevaux pour 1 570 kg et que la Lamborghini Revuelto revendique 1 015 chevaux pour 1 772 kg.
Aston Martin Valhalla, un châssis inspiré par la Formule 1
Le châssis de la Valhalla est construit autour d’une structure en fibre de carbone, renforcée par des sous-châssis en aluminium. Ce choix assure une rigidité maximale tout en maintenant un poids à sec de 1 655 kg, soit un ratio poids/puissance impressionnant de 642 ch/tonne.
Les suspensions à double triangulation avec tiges de poussée à l’avant, inspirées de la F1, sont associées à une architecture à cinq bras à l’arrière. Aston Martin a opté pour des amortisseurs Bilstein DTX, réputés pour leur efficacité sur circuit comme sur route. L’aérodynamique active joue également un rôle clé, avec un aileron arrière déployable et un splitter avant ajustable, générant jusqu’à 600 kg d’appui à 240 km/h. Ces systèmes, combinés aux tunnels Venturi à l’arrière, optimisent la stabilité à haute vitesse.
Les freins en carbone-céramique, avec des disques de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière, sont équipés d’étriers à six et quatre pistons respectivement. Les jantes en alliage de 20 pouces à l’avant (285/30 ZR 20) et 21 pouces à l’arrière sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport S 5 en 335/30 ZR 21, avec une option de roues en magnésium et de pneus Cup 2 pour un usage sur circuit.
Design et habitacle, dessiné pour la course
La Valhalla adopte une approche minimaliste dans son habitacle, qui se distingue par des matériaux composites en fibre de carbone et une console centrale étroite, résultat direct de sa conception à moteur central. L’intérieur propose deux écrans numériques : un tableau de bord de 10,25 pouces et un écran tactile central de 12,3 pouces. Le volant et les commandes empruntent des éléments aux autres modèles Aston Martin et Mercedes.
Les équipements de série incluent des phares LED matriciels adaptatifs, une climatisation bi-zone et des systèmes d’assistance à la conduite tels que le freinage d’urgence autonome, le régulateur de vitesse actif et une caméra arrière avec vue panoramique en option.
Prix et disponibilité de l’Aston Martin Valhalla
D’après les informations que nous avons, le constructeur aurait déjà enregistré près de 600 commandes sur les 999 exemplaires disponibles mais les heureux élus devront patienter jusqu’à la mi-2025 pour prendre possession de leur jouet. Un jouet qui ne se négociera pas en dessous de 850 000 €. Le paradis a effectivement un prix. Toutefois elle n’est pas loin d’être deux fois plus chère que les Ferrari SF90 et la Lamborghini Revuelto. Nous sommes curieux de voir sir la différence de prix se justifie sur la route.
