La Ford Escort Mk1 renaît sous une version ultra-exclusive. Boreham Motorworks, une entreprise britannique spécialisée dans les véhicules Ford emblématiques, produira 150 exemplaires « fidèles aux plans originaux », avec l’approbation officielle de Ford. Voici les détails de ce modèle d’exception.
Une reconstruction intégrale et fidèle à l’original
Contrairement à la tendance actuelle des « restomods » – où les voitures classiques sont modernisées – cette Ford Escort Mk1 RS est une « Continumod ». Boreham Motorworks construit chaque véhicule entièrement à partir de zéro, sans utiliser de voiture donneuse, et chaque modèle est doté d’un numéro de châssis de continuation approuvé par Ford.
La carrosserie est reproduite à partir de scans laser des plans d’origine, mais avec des améliorations notables : un renforcement structurel accru et une rigidité torsionnelle améliorée. Si l’acier reste au cœur de la structure, certains éléments comme le capot et le coffre sont fabriqués en fibre de carbone. Les feux avant, équipés de LED, rendent hommage à l’héritage sportif de l’Escort avec un design rappelant les bandes adhésives utilisées pour protéger les phares en compétition.
Performances sur mesure : deux motorisations disponibles
Sous le capot, les acheteurs peuvent choisir entre deux moteurs essence exclusivement conçus pour ce modèle :
- Un quatre-cylindres Twin-Cam de 1,8 litre revisité, doté d’une injection moderne et délivrant 182 ch. Il atteint jusqu’à 9 000 tr/min et est associé à une boîte manuelle à quatre rapports à pignons droits.
- Un moteur de 2,1 litres inspiré de la compétition, pesant moins de 85 kg. Équipé d’un vilebrequin en acier usiné, d’une injection améliorée et d’un échappement en titane, il génère 296 ch et grimpe jusqu’à 10 000 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à cinq rapports de type dogleg.
Avec un poids cible de seulement 800 kg, la Mk1 RS affiche une répartition des masses de 55:45. La suspension combine des jambes de force MacPherson à l’avant et un essieu arrière flottant en aluminium et titane avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Pour optimiser la motricité, elle est dotée d’un différentiel à glissement limité ATB. Du très bel ouvrage manifestement !
Une Ford Escort Mk1 RS dans l’air du temps
Les freins se composent de disques ventilés de 260 mm à l’avant avec des étriers à quatre pistons, et de disques solides de 264 mm à l’arrière avec des étriers à deux pistons. Le tout est monté sur des roues de 15 pouces au design inspiré de l’Escort originale, disponibles en alliage ou en magnésium forgé.
L’intérieur marie élégance et nostalgie, avec des matériaux comme l’Alcantara et le cuir, ainsi qu’un volant à trois branches au style rétro. Les instruments restent majoritairement analogiques, complétés par un écran d’infodivertissement discret sur la console centrale.
Ford Escort Mk1 RS 2025, un prix à la hauteur de son exclusivité
Ce modèle d’exception sera proposé à partir de 295 000 £, soit l’équivalent de 356 000 € ! Vous avez bien lu. A ce prix le constructeur inclue une garantie de deux ans ou 20 000 miles. Les clients intéressés pourront découvrir la voiture dès l’été prochain, avant le début de la production prévu peu après.
Boreham Motorworks a également laissé entendre qu’un projet similaire autour de la mythique Ford RS200, une voiture de rallye du Groupe B produite en très petite série, pourrait suivre.
