Pour le millésime 2025, Audi redéfinit sa compacte sportive RS3 avec un lifting de mi-parcours, et déjà annonce un record sur le circuit du Nürburgring. Ce rafraîchissement apporte des améliorations esthétiques et techniques sans sacrifier les performances de cette compacte sportive à cinq cylindres.
Un look plus agressif pour l’Audi RS3 2025
Dans la même veine que le restylage de l’Audi A3, la compacte sportive Audi RS3 bénéficie aussi d’une mise à jour pour le millésime 2025. Parmi les améliorations esthétiques, la RS3 arbore une calandre redessinée, accompagnée de nouveaux phares matriciels LED permettant des motifs de feux de jour personnalisables.
Le motif en losange présent sur la calandre à cadre unique se retrouve également sur les prises d’air redessinées, maintenant équipées de lames verticales noires.
Pour accentuer l’allure sportive de la voiture, trois ouvertures ont été ajoutées au-dessus du splitter avant, créant une illusion de largeur accrue. À l’arrière, la RS3 reçoit de nouveaux graphiques pour les feux arrière, ainsi qu’un pare-chocs repensé avec deux réflecteurs verticaux latéraux et un troisième réflecteur divisé au centre du diffuseur.
Audi RS3 2025, nouvelles teintes et finitions
L’Audi RS3 2024 propose désormais une gamme élargie de couleurs de carrosserie, comprenant les couleurs familières vert Kyalami et gris Kemora, mais également de nouvelles teintes métalliques comme le bleu Ascari et le rouge Progressive. Une première pour Audi, la RS3 est aussi disponible en gris Daytona avec une finition mate. Indépendamment de la couleur choisie, la calandre et le diffuseur restent toujours en noir, qu’il soit brillant ou mat.
Les jantes de 19 pouces, livrées en standard, arborent également une finition mate noire. Pour ceux qui cherchent à personnaliser davantage leur véhicule, Audi propose des jantes optionnelles, empruntées à la RS3 Performance Edition.
Un habitacle revu pour plus de confort et de sportivité
À l’intérieur, l’Audi RS3 se distingue par des changements plus notables. Les sièges baquets en carbone, comme sur la BMW M2, sont désormais disponibles en option. Ces sièges combinent du cuir Nappa pour les renforts latéraux et de la microfibre pour les assises, avec un dos en carbone mat.
Pour les conducteurs qui ne prévoient pas de fréquenter les circuits, les sièges sport standards en cuir Nappa restent disponibles. Le volant a également été repensé, avec des sections plates en haut et en bas, un repère rouge à 12 heures et des boutons de sélection rapide pour certains modes de conduite. Le levier de vitesses, quant à lui, adopte un design plus plat, complété par des accents rouges pour les bouches d’aération.
Audi RS3 2025, une motorisation inchangée mais toujours aussi performante
Sous le capot, aucune révolution n’est à signaler. La nouvelle Audi RS3 conserve son moteur cinq cylindres de 2,5 litres turbocompressé, délivrant toujours 400 chevaux et 500 Nm de couple. Les performances restent exceptionnelles, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et une vitesse de pointe atteignant 290 km/h. Pour les amateurs de sensations, la sonorité de l’échappement a été retravaillée, notamment sur la plage de régimes comprise entre 2200 et 3500 tr/min, afin d’offrir un son plus profond et agressif, particulièrement avec l’échappement RS Sport en option.
Malgré cette continuité mécanique, la RS3 parvient à améliorer son temps de référence sur le célèbre tracé de la boucle nord du Nürburgring. Avec un chrono de 7 minutes 33 secondes et 123 millisecondes, réalisé par Frank Stippler, elle conserve sa position de leader parmi les voitures compactes sur ce circuit.
Des améliorations techniques pour une conduite optimisée
Cette nouvelle version de l’Audi RS3 2024 reste équipée du système de Torque Splitter, qui répartit le couple entre les roues arrière, ainsi que d’un système de vectorisation de couple utilisant les freins et d’un ESP actif. Les amortisseurs adaptatifs sport RS continuent d’assurer une tenue de route irréprochable. Cependant, le logiciel contrôlant la dynamique du véhicule a été amélioré grâce à un algorithme optimisé, permettant une réactivité encore plus rapide.
Selon le mode Audi Drive Select sélectionné, l’intervention du Torque Splitter devient plus rapide, ce qui se traduit par une meilleure entrée en courbe et une accélération plus précoce en sortie de virage. Audi a également introduit un nouveau pneu polyvalent adapté à une utilisation quotidienne, tout en offrant toujours la possibilité d’équiper la RS3 de semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R pour ceux qui recherchent une adhérence maximale sur circuit.
Enfin, Audi souligne que la RS3 peut désormais générer un survirage non seulement grâce à une forte accélération, mais aussi en entrée de virage lors du freinage ou en levant le pied de l’accélérateur. Un aspect qui pourrait ainsi offrir une expérience de conduite encore plus dynamique et engageante, ce point étant souvent reproché à la RS3.
Tarifs et disponibilité
Les nouveaux modèles du millésime 2024 des Audi RS 3 Sportback et Berline, fabriqués à l’usine Audi d’Ingolstadt, seront présentés chez les concessionnaires français en Octobre 2024 et disponibles à la commande à partir de Septembre. Les prix de l’Audi RS 3 Sportback débutent à 75 600 € en France. La berline s’affiche à 77 000 €. Évidement ces prix s’entendent sans le malus …
