Le BYD Atto 3, SUV 100 % électrique du constructeur chinois, revient en 2025 avec une mise à jour mais les évolutions esthétiques restent minimes et les améliorations techniques ciblées. Lancé en France en 2023, ce modèle n’a pas réussi à percer sur un marché ultra-compétitif, avec seulement 800 exemplaires immatriculés en 2024.
Des évolutions esthétiques mineures
Le BYD Atto 3 conserve son identité stylistique inspirée du concept « Dragon Face », une signature propre au constructeur qui fait référence à la mythologie chinoise. Dessiné sous la direction de Wolfgang Egger, ancien designer d’Audi, il adopte quelques retouches subtiles pour son millésime 2025. Parmi les changements visibles, on note la suppression du logo « Build Your Dreams » à l’arrière, remplacé par le simple nom « ATTO 3 », ainsi que la custode arrière qui passe du brillant au noir pour un effet plus sobre. Pour le reste, l’esthétique du SUV demeure inchangée.
Avec un coefficient de traînée de 0,29 Cx, le BYD Atto 3 présente un profil optimisé pour l’efficience, mais son design marqué, notamment à l’intérieur, ne fera pas l’unanimité. Si l’habitacle, toujours aussi technologiquement riche, reçoit quelques équipements supplémentaires comme un volant chauffant et un système de détection de somnolence, la présentation reste très chargée.
Des améliorations ciblées sur la recharge
Sous le capot, aucune surprise : le BYD Atto 3 conserve sa batterie Blade de 60,4 kWh, qui affiche une autonomie annoncée de 420 km en cycle WLTP. Ce chiffre le positionne dans la moyenne des SUV électriques, sans pour autant se distinguer face à des concurrents comme le Skoda Elroq, le Hyundai Kona, voir le Tesla Model Y. Son moteur électrique de 204 chevaux (150 kW) et 310 Nm de couple reste identique, permettant au véhicule d’atteindre le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.
La vraie nouveauté réside dans l’amélioration de la recharge. Alors que la version précédente était limitée à 88 kW en courant continu, cette mise à jour porte la puissance à 110 kW. Concrètement, cela permet une recharge de 10 à 80 % en 35 minutes, contre un délai plus long auparavant. Toutefois, aucune précision n’a été apportée sur la courbe de charge, et il faudra voir si la puissance est maintenue en continu ou si elle chute rapidement, comme c’est souvent le cas avec les VE chinois. En courant alternatif, la recharge demeure fixée à 11 kW.
Autre nouveauté, le BYD Atto 3 peut désormais tracter jusqu’à 750 kg
Un positionnement tarifaire compliqué
En France, son absence d’éligibilité au bonus écologique depuis 2024 complique sa compétitivité. L’éco-score environnemental mis en place par le gouvernement exclut les modèles produits en Chine, ce qui place l’ATTO 3 en position délicate face à des SUV européens assemblés localement.
Les prix du modèle 2025 restent alignés sur le segment des SUV électriques milieu de gamme : la finition Comfort est affichée à 38 990 €, tandis que la version Design monte à 40 990 €. Cette dernière offre quelques équipements supplémentaires comme des sièges ventilés et un hayon motorisé. Une version Business, destinée aux flottes et aux professionnels, est également annoncée, mais le tarif n’a pas été dévoilé.