Avec ses 826 chevaux sous le capot, la Ford Mustang GTD promet de bousculer le monde des hypercars. Développée pour rivaliser avec la Porsche 911 GT3 RS, cette version extrême de la Mustang affiche une technologie directement inspirée de la course automobile. Focus sur un modèle qui ne fait aucun compromis.
Ford a récemment dévoilé la Mustang GTD, une hypercar issue d’un projet ambitieux mêlant performance, design, et technologie de course. Ce modèle, directement dérivé de la Mustang GT3 destinée à l’endurance américaines de la catégorie IMSA. C’est le fruit d’une collaboration avec Multimatic, l’entreprise derrière des modèles de renom comme la Ford GT de 2015 et la Porsche 963 engagée au Mans.
Mustang GTD : Un moteur V8 surpuissant
Le cœur de la Mustang GTD repose sur un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres, conçu pour délivrer une puissance maximale de 826 chevaux (pour la version européenne) à 7650 tr/min. Ce moteur, couplé à une boîte robotisée à double embrayage 8 rapports, est monté à l’arrière du véhicule, optimisant ainsi la répartition des masses avec une balance avant-arrière quasi parfaite. Grâce à cette configuration, la GTD promet une accélération particulièrement violente et une vitesse maximale de 325 km/h. Toutefois Ford ne communique pas sur le temps nécessaire pour abattre le 0 à 100 km/h pour le moment.
Ford a mis en œuvre une série d’innovations pour maximiser les performances de cette hypercar. La boîte de vitesses montée à l’arrière est refroidie par air, et des radiateurs supplémentaires placés dans le coffre assurent une température optimale du moteur en toute circonstance, même lors d’un usage intensif sur circuit.
«Nous avons pu compter sur le travail d’ingénieurs et de concepteurs de talent et sur celui d’un pilote extrêmement compétent, pour aboutir au niveau de technologie, de puissance et d’aérodynamisme de la Mustang GTD. Nous sommes impatients de tenir notre promesse de descendre sous la barre des 7 minutes sur le circuit du Nürburgring ».
Greg Goodall
Mustang GTD, une suspension active inspirée de la course
La Mustang GTD bénéficie d’une suspension ultra-moderne, directement inspirée des modèles de course. La suspension arrière est partiellement « inboard », une technique empruntée à la course automobile, permettant une meilleure absorption des irrégularités de la piste tout en offrant une stabilité accrue dans les courbes. Les bras de suspension, fabriqués en aluminium, et les amortisseurs actifs Multimatic DSSV garantissent un comportement optimal à haute vitesse, avec une réponse rapide et précise.
Cette hypercar est équipée de freins en carbone-céramique conçus par Brembo, permettant un freinage puissant et endurant, nécessaire pour dompter les 900 Nm de couple qu’elle délivre. Ces freins sont indispensables pour gérer la chaleur et maintenir des performances constantes lors de sessions prolongées sur piste.
Aérodynamisme et légèreté : deux clés de la performance
Le châssis et la carrosserie de la Mustang GTD sont entièrement réalisés en carbone. Ils permettent d’alléger la voiture tout en maximisant sa rigidité structurelle. L’aileron arrière actif, monté sur des supports en magnésium, ajuste automatiquement son inclinaison pour offrir l’appui nécessaire en fonction de la vitesse et des conditions de conduite.
La GTD dispose également d’un diffuseur arrière imposant, conçu pour améliorer la gestion des flux d’air sous la voiture et maximiser l’appui. En termes de poids, Ford annonce un rapport poids/puissance exceptionnel, même si le poids total de la voiture n’a pas encore été officiellement communiqué. La présence de matériaux légers comme la fibre de carbone laisse néanmoins présager un poids inférieur à celui des concurrentes directes.
Mustang GTD, une hypercar à prix d’hypercar
Ford a clairement positionné la Mustang GTD dans le segment des hypercars de luxe. Le prix de départ pour cette version extrême est fixé à 300 000 euros (environ 325 000 dollars), ce qui la place parmi les voitures les plus exclusives du marché. Toutefois, les clients auront accès à une large gamme d’options de personnalisation, notamment des éléments de carrosserie en fibre de carbone et des améliorations du système d’aérodynamique active, ce qui pourrait encore faire grimper la facture finale. Enfin, bien que Ford n’ait pas encore révélé le nombre exact d’exemplaires produits, la Mustang GTD suscite déjà un immense engouement. Plus de 7 500 précommandes ont été enregistrées rien qu’en Amérique du Nord.
