La Ford Mustang GTD vient d’écrire une page d’histoire en devenant la première voiture de production américaine à boucler un tour du célèbre Nürburgring en moins de sept minutes.
Avec un temps de 6 minutes et 57,685 secondes, réalisé par le pilote Dirk Müller, cette performance propulse la Mustang GTD au rang des modèles les plus exclusifs, jusqu’alors dominé par des supercars européennes. Mais ce résultat, bien qu’impressionnant, ne satisfait pas pleinement Ford, qui voit encore un potentiel inexploité.
Quand le Nürburgring se transforme en air de jeu
Le Nürburgring, souvent surnommé « l’Enfer vert », est le terrain ultime pour démontrer les capacités d’un véhicule. Depuis un an, des prototypes de la Mustang GTD s’entraînaient sur ce circuit exigeant, long de 20,8 kilomètres. Avec ses 815 chevaux, le modèle s’inscrit parmi les plus puissants de sa catégorie. Pourtant, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que ce record n’est qu’une étape :
Nous sommes fiers d’être le premier constructeur américain à passer sous la barre des sept minutes, mais ce n’est pas suffisant. Nous savons que la Mustang GTD peut aller encore plus vite. Nous reviendrons.
Jim Farley, PDG de Ford
Une nouvelle tentative est donc prévue en 2025, avec pour ambition d’affiner encore davantage ce chrono déjà historique.
De la Shelby GT500 à la Mustang GTD
Développée comme l’ultime Mustang axée sur la piste, elle bénéficie de décennies d’expertise en compétition automobile, tout en restant homologuée pour un usage routier. Sous son capot, on trouve un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres, conçu à partir de celui de la Shelby GT500. Les ingénieurs ont introduit quelques ajustement spécifiques, notamment un système de lubrification par carter sec, inédit pour une Mustang, un régime moteur maximal de 7 650 tr/min, supérieur de 100 tr/min à celui de la Shelby, et un échappement en titane.
Ce moteur développe une puissance colossale de 815 chevaux, qui sont transmis aux roues arrière via une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports, positionnée à l’arrière pour améliorer la répartition du poids. La vitesse de pointe annoncée atteint 325 km/h.
Pour atteindre un tel niveau de performance, Ford a également misé sur une aérodynamique poussée. La Mustang GTD intègre un système de réduction de traînée (Drag Reduction System, DRS), inspiré de la Formule 1, qui optimise la vitesse en ligne droite tout en maximisant l’appui dans les virages. La suspension, développée avec l’aide de Multimatic, inclut des amortisseurs Adaptive Spool Valve (ASV), permettant de concilier rigidité pour la piste et confort pour la route.
Prix et disponibilité de la Mustang GTD
La Mustang GTD sera produit en quantité limitée par Multimatic, le même constructeur qui avait assemblé la Ford GT. Les premières unités sortiront des ateliers à la fin de l’année, avec une production limitée aux années modèles 2025 et 2026. Le prix d’entrée est fixé à environ 325 000 dollars, mais les options, telles que les packs Performance et Lightweight, feront grimper cette facture.
Ford n’a pas encore communiqué sur le nombre exact d’exemplaires disponibles, mais l’intérêt est déjà massif. Lors de la phase initiale de candidature en Amérique du Nord, Ford a reçu plus de 7 500 demandes.
Cependant, la concurrence pointe déjà à l’horizon. Chevrolet prépare la sortie de la Corvette ZR1 pour 2025, une sportive affichant une puissance de 1 064 chevaux et une vitesse de pointe de 375 km/h. Elle ne manquera pas de venir challenger la Mustang GTD sur ses terres.
