Stellantis a confirmé que la gamme complète de la nouvelle Dodge Charger, incluant des modèles berline et coupé équipés de motorisations électriques et thermiques, sera disponible dès la fin de l’année prochaine.
Dodge Charger, prête pour de nouveaux horizons
Les passionnés de muscle cars en Europe pourront bientôt accéder à l’intégralité de la gamme de la nouvelle Dodge Charger. Les ventes sont prévues pour débuter dans la deuxième moitié de 2025, comme l’a confirmé un porte-parole de Stellantis à nos collègues anglais du magazines Carscoops. Cette décision marque un retour pour Dodge chez nous puisque le constructeur a quitté notre pays il y a plus de 10 ans.
Toutefois, en dépit que cette annonce peut susciter, le changement de stratégie de la marque ne fait pas l’unanimité parmi les puristes. Le retrait du nom Challenger, l’abandon du moteur V8 Hemi et l’introduction de motorisations électriques provoque des débats, mais le constructeur semble résolu à vouloir conquérir de nouveaux publics.
Une gamme complète
Stellantis a confirmé que les marchés européens auront accès à quatre variantes de la Dodge Charger. Cela inclut des carrosseries à deux et quatre portes, ainsi que des motorisations électriques et thermiques. Bien que les détails sur les versions disponibles dès le lancement n’aient pas encore été révélés, Stellantis prévoit une mise à disposition progressive de l’ensemble de la gamme.
Le premier nouveau modèle à être commercialisé aux États-Unis est la Charger Daytona en version 2 portes et totalement électrique. Si c’est une première pour le constructeur, le prix de 59 595 $ la place en face d’une Mustang Mach-E GT. Toutefois, c’est 16 360 $ de plus que la Dodge Challenger V8 disponible jusqu’à présent à 43 235 $ ! Le gap est énorme et la question de savoir si le public acceptera de mettre une telle somme pour rouler dans une muscle-car « propre » reste entière.
Dodge Charger Daytona électrique
La Charger Daytona est disponible en deux configurations :
- Version de base R/T : équipée de deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 456 chevaux et un couple de 547 Nm, alimentés par une batterie de 100,5 kWh.
- Version Daytona Scat Pack : elle délivre 630 chevaux et un couple de 849 Nm. Ce modèle peut atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Motorisations thermiques : 6 cylindres uniquement
Pour les amateurs de moteurs thermiques, Dodge proposera également deux versions de la Charger équipées du moteur Hurricane 3.0 litres en ligne à six cylindres. Ce moteur est disponible en deux configurations :
- Version standard-output : offrant 420 chevaux et un couple de 637 Nm.
- Version high-output : poussant la puissance à 550 chevaux et un couple de 746 Nm.
Ces motorisations seront associées à la nouvelle transmission automatique 880RE à huit rapports, développée à partir de la quatrième génération de boîtes ZF. Cette transmission remplace l’ancienne TorqueFlite 8HP70, utilisée sur les précédents Charger et Challenger. Toutefois, les puristes seront déçus de l’absence d’une option boîte manuelle.
Un calendrier encore incertain
En ce qui concerne la disponibilité sur le marché américain, Dodge n’a pas encore confirmé la date exacte de lancement de la Charger avec le 6 en ligne. Cependant, des informations récentes suggèrent que la commercialisation pourrait être avancée au début de l’année 2025, en réponse aux demandes des concessionnaires Dodge. Ces annonces datent toutefois d’avant la démission soudaine de Carlos Tavares, ancien PDG de Stellantis, ce qui pourrait entraîner des ajustements dans le calendrier.
Pour l’Europe, les importateurs locaux prendront en charge la distribution ce qui marquera un retour chez nous de la marque. Mais reste toutefois encore une question en suspend : celle du malus auquel sera soumis la version essence si elle devrait être commercialisée dans l’Hexagone.
