Lamborghini a dévoilé la remplaçante de la Huracán, baptisée « Temerario ». Ce nouveau modèle marque une transition importante pour la marque en adoptant un moteur V8 biturbo associé à trois moteurs électriques. Avec une puissance combinée de 920 chevaux, cette supercar hybride rechargeable vient faire de l’ombre à la Ferrari 296 GTB.
Lamborghini Temerario, V8 Bi-turbo et électrifié
Le cœur de la Lamborghini Temerario est un V8 bi-turbo de 4,0 litres, développé spécifiquement pour ce modèle. Ce moteur en V, capable de monter jusqu’à 10 000 tr/min, produit à lui seul 800 chevaux et 730 Nm de couple. Il est accouplé à deux turbos soufflant jusqu’à 2,5 bars de pression et peut atteindre le régime mirifique de 10 000 trs/min grâce notamment aux culasses en alliage d’aluminium moulé, aux bielles en titane et au linguet de soupape en carbone. Nous vous en parlions il y a peu, Lamborghini l’a enfin dévoilée au Concours d’Elégance de Pebble Beach en Californie
Il est associé à un moteur électrique à flux axial, placé entre le V8 et la boîte de vitesses à double embrayage de huit rapports, qui développe 150 ch et 300 Nm de couple. Les deux autres moteurs, situés sur l’essieu avant, entraînent les roues avant et développent chacun 82 ch. La Temerario hybride rechargeable est donc une traction intégrale mais un mode Drift permet de retrouver la propulsion uiquement, réglable sur 3 niveaux.
La Lamborghini Temerario atteint une puissance cumulée de 920 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, avec une vitesse maximale de 343 km/h. Ces caractéristiques positionnent la Temerario face à des concurrentes comme la Ferrari 296 GTB, elle aussi hybride rechargeable.
Lamborghini Temerario, une aérodynamique de course
L’aérodynamique de la Temerario a été conçue pour améliorer la déportance et le refroidissement. La voiture reprend des éléments stylistiques de la Revuelto, mais introduit des formes hexagonales distinctes pour les feux de jour, les prises d’air latérales et la sortie d’échappement. L’appui aérodynamique est supérieur de 103 % à celui de la Huracán Evo, grâce à plusieurs ajustements comme les portières creusées, un diffuseur agrandi et des générateurs de vortex.
Le système de freinage a également été amélioré, avec des disques avant de 410 mm mordus par des étriers à 10 pistons, et des disques arrière de 390 mm avec des étriers à 4 pistons, enveloppés dans des pneus Bridgestone Potenza Sport.
Modes de conduite, du thermique et de l’électrique
La Lamborghini Temerario propose 13 modes de conduite, permettant une adaptation à différents environnements. Les modes électrifiés (Recharge, Hybride et Performance) se combinent aux modes traditionnels (Città, Strada, Sport et Corsa). En mode tout électrique, la Temerario peut parcourir environ 10 kilomètres (sans que le constructeur ne confirme ce chiffre) grâce à une batterie de 3,8 kWh qui aliment les moteurs électriques. Cette batterie se recharge en 30 minutes via un chargeur de 7 kW, ou en utilisant le moteur thermique (6 minutes) et le freinage régénératif.
Les modes Sport et Corsa exploitent pleinement la puissance disponible, avec une boîte de vitesses plus réactive et une suspension ajustée pour la performance. Le mode Drift, réglable sur trois niveaux, permet de moduler la dérive et de repasser en propulsion.
Châssis de compétition et habitacle luxueux
La Temerario repose sur un châssis en aluminium extrudé entièrement nouveau, qui offre une rigidité torsionnelle accrue tout en réduisant le poids. Avec un poids total de 1 690 kg, la Temerario est certes plus lourde que la Huracán, mais elle compense par une répartition optimisée des masses et une rigidité accrue de la structure.
À l’intérieur, Lamborghini a mis l’accent sur le confort et la modernité. Le cockpit, luxueux et sportif, est orné de cuir et de carbone, avec des sièges sport chauffés, ventilés et réglables électriquement sur 18 positions. L’instrumentation est entièrement numérique, avec un écran central de 8,4 pouces, un combiné d’instruments de 12,3 pouces et un écran passager de 9,1 pouces. Le multimédia autorise la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay.
Prix et disponibilité de la Lamborghini Temerario
Le tarif de la Lamborghini Temerario n’a pas encore été dévoilé, mais il est attendu qu’il dépasse les 300 000 €, hors options et malus écologique. En ce qui concerne ce dernier, Lamborghini déclare avoir réussi à baisser de 50% les rejets de C02 grâce à l’électrification. Mais pas sur que cela sufise à passer sous la barre des 60 000 €.
La Temerario est la deuxième voiture hybride de Lamborghini, suivant la Revuelto, et avant l’arrivée prochaine de l’Urus SE. Alors que la gamme Lamborghini incluait encore récemment des moteurs V12 et V10 atmosphériques sur des modèles comme l’Aventador et la Huracán, la marque italienne a désormais entièrement adopté l’électrification. La prochaine étape majeure pour Lamborghini sera en 2028 avec le lancement de son premier véhicule entièrement électrique, inspiré par le concept Lanzador.
