Présenté en Novembre dernier comme la première voiture de grande série du constructeur d’Hamamastu, le eVitara représente un enjeux primordial pour le constructeur.
Au delà de l’image et de la nécessité de répondre à une clientèle tournée vers l’électrique, il est aussi nécessaire pour faire baisser les émissions globales du constructeur, lequel est, comme tous les autres constructeurs, sous la menace européenne du durcissement de la loi CAFE qui prévoit des sanctions extrêmement lourdes en cas de dépassement du seuil fixé à 81g/km.
Le Suzuki eVitara, un SUV compact, fera donc ses débuts commerciaux dès l’été 2025. Pensé pour concurrencer des modèles déjà bien établis comme les Peugeot e-2008, Jeep Avenger ou Skoda Elroq, ce modèle électrique sera fabriqué dans l’usine Suzuki Motor Gujarat, en Inde. et pourra être équipé, en option, d’une transmission intégrale.
Suzuki entre sur le marché de l’électrique avec l’e Vitara
Présenté pour la première fois à Milan, l’e Vitara marque une nouvelle étape pour Suzuki, jusque-là en retrait sur le segment des véhicules électriques. Ce nouveau SUV repose sur une plateforme inédite baptisée Heartect-e, développée spécialement pour les futurs modèles électriques de la marque, en collaboration avec Toyota. Contrairement à une simple conversion de l’actuel Vitara hybride, l’e Vitara est un modèle entièrement repensé.
Avec une longueur totale de 4,27 mètres et un empattement porté à 2,7 mètres, il gagne 10 centimètres en longueur et 20 centimètres entre les essieux par rapport au Vitara thermique. Cette nouvelle architecture améliore sensiblement l’espace à bord. L’e Vitara est également plus large, plus haut, et plus massif, avec un poids maximal qui peut atteindre jusqu’à 1 900 kg pour la version dotée de la transmission intégrale. Cette nouvelle mouture électrique promet aussi de meilleures performances grâce à une motorisation supérieure à celle des versions hybrides ou thermiques existantes.
e Vitara, trois combinaisons moteur-batterie disponibles
Trois variantes techniques seront proposées pour ce modèle. La première configuration embarque une batterie de 49 kWh couplée à un moteur électrique de 144 chevaux positionné à l’avant, délivrant un couple de 189 Nm. Si les données officielles sur l’autonomie en cycle WLTP européen ne sont pas encore confirmées, cette version devrait approcher les 400 kilomètres.
La seconde version repose sur une batterie plus grande de 61 kWh et un moteur électrique plus puissant de 174 chevaux, toujours en traction avant. Quant à la version haut de gamme, elle bénéficie d’une transmission intégrale grâce à deux moteurs : l’un de 174 chevaux à l’avant, et un second de 65 chevaux à l’arrière, portant la puissance combinée à 183 chevaux. Ce modèle inclut également le système AllGrip-e, avec un mode Trail qui gère les terrains accidentés à l’aide d’une répartition intelligente du couple et d’un système de freinage ciblé sur les roues perdant de l’adhérence, mimant le fonctionnement d’un différentiel à glissement limité.
Suzuki e Vitara, un design inspiré du concept eVX
Côté style, l’e Vitara s’inspire du concept eVX dévoilé en janvier 2023. Il présente une silhouette angulaire évoquant le Dacia Duster, avec des passages de roues marqués, un toit légèrement incliné et des éléments de protection en plastique noir, pour un style qui se veut baroudeur. Cependant, l’absence de plaque de protection à l’avant et un angle d’attaque modéré limitent ses capacités en dehors du bitume. Sa garde au sol reste modeste avec 180 mm.
L’intérieur bénéficie d’un traitement plus soigné que sur le modèle thermique. Le tableau de bord a été entièrement revisité avec un affichage numérique de 10,25 pouces pour l’instrumentation et un écran tactile multimédia de 10,1 pouces, placé en hauteur pour une meilleure lisibilité. Les commandes de climatisation restent physiques. La console centrale flottante est équipée d’un sélecteur de vitesses rotatif, d’un chargeur à induction, de porte-gobelets et de ports USB-C.
Commercialisation prévue pour l’été 2025
La fabrication de ce SUV électrique débutera en Inde au printemps 2025, avec une arrivée sur le marché européen prévue pour l’été suivant. Suzuki n’a pas encore communiqué de prix officiel, mais un tarif d’entrée avoisinant les 35 000 € est envisagé, ce qui placerait l’e Vitara en concurrence directe avec les Jeep Avenger et Skoda Elroq. Par ailleurs, ce modèle sera décliné sous la marque Toyota dans le cadre de leur partenariat. Une version dérivée, probablement baptisée bZ2x, pourrait être proposée avec un design spécifique pour se différencier visuellement sur le marché européen.
