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    Toyota prépare le retour de la MR2 : la GR Yaris M Concept en est la preuve

    Le plaisant coupé MR2 fera son grand retour avant 2030, et Toyota mise sur une architecture moteur central thermique pour séduire les puristes.

    La GR Yaris M Concept présentée au Salon de Tokyo dévoile les premières pistes techniques de ce futur modèle sportif.

    Le retour de la MR2 : Toyota confirme un secret bien gardé

    Après des mois de rumeurs persistantes, Toyota a officiellement confirmé que la MR2, l’un de ses coupés sportifs emblématiques, reviendra sur le marché d’ici 2030. Contrairement aux tendances actuelles d’électrification, la future MR2 conservera une motorisation thermique, ce qui ravira les passionnés de conduite sportive traditionnelle.

    Cette annonce a été suivie d’une présentation surprise au Salon de Tokyo 2025 avec le dévoilement de la GR Yaris M Concept, une mule d’essai qui cache les premières bases techniques de ce futur coupé. Derrière l’apparence d’une GR Yaris modifiée, ce prototype trahit plusieurs caractéristiques inattendues, notamment une architecture moteur central.

    derrière cette GR Yaris M Concept se cache la future coupé MR2 à moteur centrale

    GR Yaris M Concept : un laboratoire roulant pour la future Toyota MR2

    En effet, Toyota a choisi de dissimuler le développement de la MR2 sous la forme d’une GR Yaris, mais les modifications apportées à celle-ci ne passent pas inaperçues. Le prototype présenté au Salon de Tokyo affiche une carrosserie nettement élargie à l’arrière avec des pneus de 260 mm de large, bien au-delà de la version standard de la GR Yaris qui se contente de pneus en 225.

    vue moteur centrale de GR Yaris M

    Ce modèle de test est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo de 2.0 litres, une motorisation développée par Gazoo Racing, la division sportive de Toyota. Plus intriguant encore, ce moteur est installé en position centrale, une configuration inhabituelle pour une Yaris, mais parfaitement cohérente avec une MR2, qui a toujours été un coupé à moteur central.

    Aussi, le moteur utilisé sur la GR Yaris M Concept serait issu d’une nouvelle gamme de motorisations en développement chez Toyota. Ce bloc à priori flexible, serait capable de développer entre 200 et 600 chevaux, selon les besoins et les configurations. Cette modularité pourrait permettre à Toyota d’utiliser cette motorisation sur différents modèles sportifs, y compris des véhicules hybrides ou électrifiés à l’avenir.

    vue trois quart arrière moteur central de GR Yaris M

    Toyota MR2 quatrième génération : jusqu’à 400 chevaux attendus

    Selon les premières informations, la future MR2 devrait être proposée avec plusieurs niveaux de puissance, allant jusqu’à 400 chevaux pour la version la plus performante. Cette puissance, combinée à un poids contenu et à une architecture moteur central arrière, positionnerait le coupé comme un modèle quasiment unique dans la sphère automobile actuelle. Cependant, rien ne dit que cette future MR2 arriverait chez nous, à cause d’un malus totalement délirant et punitif. La solution serait en réalité soit de l’hybrider, soit d’abaisser le poids au maximum comme le fait Alpine avec ses A110 afin de limiter les rejets de CO2.

    En attendant, Toyota prévoit d’affiner le développement de ce modèle lors de courses d’endurance au Japon, notamment dans le cadre des Super Taikyu Series. Ces épreuves permettront à la marque de tester la fiabilité et les performances du moteur central dans des conditions réelles.

    David Lefevre
    David Lefevrehttps://www.asphalt-cafe.com
    Journaliste auto et moto, fan de carbus et de turbo mais déguste avec plaisir les innovations et le couple camionesque des électriques actuelles. Regarde devant sans faire table-rase du passé.

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