BMW prépare la huitième génération de la Série 3, avec des motorisations thermiques, hybrides et une version 100 % électrique baptisée i3. Deux plateformes seront proposées.
Une refonte complète prévue pour 2027
BMW a entamé les tests de sa prochaine génération de Série 3. Ce modèle emblématique, introduit pour la première fois en 1975, verra sa huitième itération arriver sur le marché en 2027, après les mises à jour de 2023 et la suivante prévue en 2025 basées sur la génération actuelle. Cette refonte intégrera une gamme élargie de motorisations : essence, hybride et électrique.
Le modèle 100% électrique, baptisé i3, reposera sur la nouvelle plateforme dédiée Neue Klasse, tandis que les versions thermiques continueront d’utiliser une version mise à jour de la plateforme CLAR. Les prototypes des deux variantes ont déjà été aperçus en tests sur les routes allemandes, confirmant des différences dans les proportions et des détails esthétiques entre les modèles électriques et thermiques.
Un design mêlant tradition et modernité
Le design de la Série 3 2027 s’inspire fortement du concept Vision Neue Klasse, présenté récemment par BMW. Toutefois, la version thermique adoptera des proportions légèrement différentes pour refléter ses contraintes techniques. Le capot sera un peu plus long, le ratio entre le tableau de bord et l’essieu avant plus marqué, et le pare-brise légèrement redressé, créant une silhouette plus traditionnelle que l’i3.
Le retour du nez de requin, signature stylistique de BMW, renforce son allure sportive, tandis que des éléments modernes comme des poignées de porte affleurantes et des feux arrière à LED positionnés en hauteur reflètent les tendances actuelles. Malgré ces évolutions, des éléments emblématiques, tels que la pan Hofmeister (retour angulaire des vitres latérales arrière au niveau du montant C ou D) rappellent les racines classiques de la marque.
Plateforme CLAR pour les thermiques et les hybrides
Contrairement aux modèles plus grands comme la Série 5 et la Série 7, qui partagent une plateforme commune pour les versions thermiques et électriques, la Série 3 et l’i3 suivront des chemins distincts. La version thermique continuera à utiliser la plateforme CLAR, et accueillera des motorisations déjà bien établies.
Les moteurs 2.0 litres quatre cylindres et 3.0 litres six cylindres en ligne devraient être reconduits, mais avec des améliorations pour répondre aux normes d’émissions plus strictes et offrir des gains en puissance et en efficacité énergétique. Une version micro-hybride sera proposée, et même la future M3 thermique adoptera cette technologie pour réduire son empreinte écologique, tout en évitant le poids supplémentaire d’un système hybride rechargeable…comme sur la M5.
Neue Klasse, pour l’électrique
L’i3, version entièrement électrique de la Série 3, reposera sur la plateforme Neue Klasse, conçue exclusivement pour les véhicules électriques. BMW promet des avancées importantes en termes de design, d’aérodynamisme et de technologies embarquées.
L’intérieur, inspiré des concepts Neue Klasse, intégrera un affichage tête haute innovants, permettant de projeter les informations essentielles et le système d’infodivertissement directement dans le champ de vision du conducteur. L’idée est de réduire la dépendance aux écrans tactiles classiques.
En termes de performance, l’i3 dans sa version M pourrait intégrer une motorisation à quatre moteurs électriques, développant plus de 1 000 chevaux, testée sur route par BMW depuis 2022.
