Pour fêter les 50 ans de son iconique Golf, Volkswagen lance aujourd’hui la version de série la plus puissante de son histoire : la Golf R dans sa version restylée pour le millésime 2024. Sont au programme 333 ch, 270 km/h en pointe et des modes de conduite optimisés.
Chez Volkswagen on aime la Golf et surtout on l’aime en jogging. Après une Volkswagen GTi qui passe à 265 ch et une Golf Gti Clubsport forte de 300 ch, c’est au tour de la R de montrer les muscles. Et ça tombe bien puisque c’est son anniversaire, la Golf fêtes ses 50 ans cette année.
Outre la success-story du modèle de série, la Golf R dans sa version la plus affutée s’est écoulé à plus de 250 000 exemplaires à travers le monde. Reste à charge, pour cette nouvelle version de poursuivre le succès. Mais disons le tout de suite, le défi est de taille en raison de la fiscalité scandaleuse qui frappe la France et ce genre de véhicule destiné à la conduite occasionnelle sur circuit.
Mais avant d’aborder le sujet qui fâche, opérons un rapide tour du propriétaire. La nouvelle Golf R affiche donc des dynamiques de conduite optimisées, un équipement exclusif de série et une puissance de 333 ch, soit une augmentation de 13 ch par rapport aux modèles précédents.
La vitesse de pointe est de 250 km/h, pouvant être portée à 270 km/h avec le pack R-Performance en option.
Golf R 2024 restylée, un style plus athlétique que jamais
Les nouvelles R ont été conçues sur une base de Golf 8 mais ont été redessinées pour leur donner un air plus agressif que leurs prédécesseurs. Cette ambition se retrouve dans le nouveau dessin de la face avant avec ses phares Matrix LED IQ Light, un badge VW illuminé sur la calandre et de nouveau events dans le pare-chocs, ainsi que les nouveaux feux arrière à LED. 3 niveaux de signature lumineuses sont personnalisables à l’ouverture et la fermeture.
Les jantes forgées « Warmenau » de 19 pouces sont disponibles en option, offrant un design original et un poids de seulement 8 kg par jante, pour un meilleur refroidissement des freins, particulièrement utile lors de la conduite sur circuit.
Notez qu’une version Golf R Black Edition exclusive se distingue par un look encore plus agressif et sombre avec des badges VW et des logos R plus foncés, des étriers de frein R noirs avec un logo R sombre, des roues noires de 19 pouces Estoril, des embouts d’échappement noirs et des phares matriciels LED IQ.LIGHT sombres. L’équipement comprend également le pack R-Performance, une option supplémentaire pour d’autres modèles.
Golf R restylée 2024, un habitacle confortable
L’habitacle a bénéficié d’un rafraîchissement avec des détails bleus sur les sièges et le volant, et des éléments imitation carbone sur le tableau de bord, avec une option pour ajouter du vrai carbone. Les utilisateurs seront installés dans des sièges semi-baquets en textile bleu et noir ornés du logo « R » sur les appuie-têtes, avec une sellerie en cuir Nappa noir disponible en option.
Les nouveaux modèles intègrent un système d’info-divertissement de nouvelle génération avec une instrumentation numérique (diagonale de l’écran : 26 cm) offrant une interface sport avec un compte-tours central rond au design spécifique R, ainsi que l’interface R-View avec un affichage horizontal du régime moteur.
A droite on trouvera la nouvelle interface MIB 4 intégrant Chat GPT 3.5 dans un écran tactile remanié et plus fluide de 12,9 pouces. Si le constructeur a fait des efforts pour améliorer son info-divertissement les commandes de clim restent tacticle et pire, le conducteur devra composer avec les agaçantes touches haptiques au volant. Mais VW déclare avoir améliorer la sensibilité et la réactivité. C’est dommage, car sur la Golf 8 phase le constructeur est revenu à des touches physiques plus agréable à utiliser.
Golf R restylée 2024, la cousine de l’Audi S3 2024
Toujours est-il que l’essentiel n’est pas là puisque c’est sous le capot que réside son principal attrait. En effet, la Golf R 2024 est animée par le désormais fameux quatre cylindres 2 litres TFSI développant 333 ch, soit 13 ch de plus que l’itération précédente, et un couple atteignant 420 Nm. Ces valeurs, identiques à celle de la nouvelle Audi S3, permettent à la nouvelle Golf R d’effectuer le le 0 à 100 km/h en 4,6 s et d’atteindre les 250 km/h, avec une possibilité de monter jusqu’à 270 km/h grâce au pack R Performance.
En plus de la vitesse de pointe relevée, le pack R-Performance offre deux modes supplémentaires pour les amateurs de sport automobile sur piste : Drift et Special. Si le mode Drift est plus permissif en ce qui concerne la glisse de l’arrière, le mode « Special » est spécialement adapté aux conditions du de la boucle nord du Nürburgring avec son tracé piégeux et valloné. Une force d’appui supplémentaire est fournie par un spoiler de toit plus grand. Le pack inclut également un chronomètre GPS et un accéléromètre, tous deux affichés dans le Digital Cockpit Pro.
La transmission intégrale 4Motion avec répartition vectorielle du couple est assurée par une boîte DSG à 7 rapports, contrôlable à l’aide de palettes au volant. Le châssis s’adapte à la situation de conduite et aux profils de route avec le système DCC (contrôle de châssis adaptatif). A l’avant on retrouve les trains roulants abaissés de 20 mm par rapport une Golf civilisée, un essieu avant McPherson et un essieu arrière multibras.
Golf R 2024, prix et disponibilités
L’ouverture à la commande débutent le 3 juillet en Allemagne. En France, seule la Golf R sera ouverte à la commande courant juillet. La Golf R sera disponible à partir de 53 795 € et à partir de 55 065 € en version break (Golf SW R). La Golf R Black Edition sera disponible à partir de 58 440 €. Ces prix correspondent au marché allemand pour le moment et hors malus.
