Alfasud Ti 1.3 : Une révolution manquée de peu

L’Alfa Romeo Alfasud a marqué une véritable révolution pour la marque, en particulier avec sa version Ti qui a presque redéfini les petites sportives. Il a manqué quelques chevaux pour que cette traction devienne la référence absolue.

L’Alfasud, une nouvelle ère pour Alfa Romeo

L’Alfasud a représenté un tournant majeur pour Alfa Romeo. Début des années 1970, la marque milanaise a brisé ses traditions en s’installant au sud de l’Italie, à Pomigliano d’Arco. L’objectif était de produire en masse, avec une cadence de 1 000 voitures par jour, dans une usine ultra-moderne. L’Alfasud, première Alfa populaire, était destinée à cette production de grande série tout en restant fidèle à l’esprit Alfa Romeo : une voiture abordable, mais toujours une Alfa.

Le développement de l’Alfasud a été confié à une équipe de jeunes ingénieurs innovants. Rudolf Hruska a conçu le moteur quatre cylindres à plat, le fameux boxer, tandis que Giorgetto Giugiaro a signé un design élégant et durable qui a traversé près de 15 ans sans prendre une ride. Présentée à l’automne 1971, l’Alfasud a immédiatement été reconnue pour ses qualités dynamiques, devenant la première traction avant de la marque, une avancée saluée à l’époque.

Alfasud Ti, cuero sportivo

Pour donner un aspect sportif à cette berline, Alfa Romeo a développé la version Ti. Initialement équipée d’un moteur de 1 186 cm³ développant 63 à 68 chevaux, la Ti manquait de puissance par rapport à des concurrentes comme la R8 Gordini ou la Mini Cooper. Malgré cela, la Ti a séduit par sa modernité et sa polyvalence. Elle a évolué avec un moteur de 1 300 cm³ en 1977 puis de 1 500 cm³ l’année suivante, gagnant en popularité et en performances, même si elle n’a jamais surpassé la Golf GTI.

L’Alfasud Ti 1300 est une rareté, car beaucoup de ces voitures ont disparu, rongées par la rouille. La Ti présente un charme distinct avec son petit becquet et une carrosserie élégante. À l’intérieur, la planche de bord noire offre une instrumentation complète et un volant à trois branches sportif. Les sièges, mi-vinyle mi-tissu, offrent un bon maintien et une finition élégante.

Un bouillant boxer

Dès les premiers mètres, la visibilité à bord est frappante grâce à de grandes surfaces vitrées, permettant de bien appréhender les dimensions de la voiture. À un rythme tranquille, l’Alfasud Ti se révèle être une routière agréable et confortable, avec un moteur boxer souple et une boîte de vitesses bien étagée.

Lorsque le rythme s’accélère, le petit moteur boxer de 76 chevaux montre son caractère rageur et alerte, atteignant 6 000 tours/minute sans difficulté. Avec seulement 910 kg à traîner, la Ti se montre incroyablement véloce. La traction avant, avec un train avant à angle négatif et des roues rejetées aux quatre coins de la carrosserie, offre une tenue de route surprenante, sans tendance au sous-virage.

Même en augmentant le rythme, l’Alfasud Ti reste stable et sécurisante, avec un freinage mordant et endurant. Cette efficacité place la Ti au-dessus de la Lancia Fulvia (pourtant une référence à l’époque) et pas très loin de la Golf GTI. Cependant, le manque de puissance reste une déception, bien que les évolutions ultérieures aient apporté pus de chevaux mais trop tard…la concurrence s’était déjà réveillée.

Caractéristiques techniques de L’Alfasud Ti 1.3