Après la Svartpilen 801, et inspirée de la KTM Duke 790, c’est au tour de la Husqvarna Vitpilen 801, un roadster sportif mid-size de bénéficier d’une mise à jour autour du bi-cylindre LC8c pour l’an prochain. Une belle évolution même si certains choix esthétiques restent discutables.
La Husqvarna Vitpilen 801 partage en effet une grande partie de ses composants avec la Svartpilen 801, dévoilée début 2024 au prix de 11 299 €. Parmi les similitudes : le moteur, le cadre, et l’électronique. Même la hauteur de selle reste identique, fixée à 820 mm.
Moteur LC8c : un bicylindre performant de chez KTM
Au cœur de la Vitpilen 801 se trouve le moteur DOHC LC8c de 799 cm³, un bicylindre parallèle issu de la KTM 790 Duke. Il développe une puissance de 105 chevaux à 9250 tr/min pour un couple de 87 Nm à 8000 tr/min. Ce bloc moteur est logé dans un cadre en acier Chromium-Molybdène identique à celui de la Svartpilen qui jouera un rôle prépondérant dans la rigidité de l’ensemble.
La moto affiche un poids à sec de 180 kg, soit un kilo de moins que sa sœur jumelle, la Svartpilen 801. Avec son réservoir de 14 litres et d’autres fluides ajoutés, ce poids augmentera légèrement, mais demeure dans les standards.
Freinage et gestion électronique
Côté freinage, Husqvarna a fait appel au fabricant J.Juan pour équiper la Vitpilen 801 d’étriers à quatre pistons à l’avant associés à des disques de 300 mm, tandis qu’à l’arrière, un étrier à deux pistons travaille sur un disque de 240 mm. Le système ABS Bosch est monté de série et offre une sécurité accrue lors des freinages d’urgence y compris en courbe.
La Vitpilen propose trois modes de conduite – Rain, Road et Sport – auxquels s’ajoute un quatrième mode personnalisable, inclus dans le pack optionnel « Dynamic ». Ce dernier offre des fonctionnalités supplémentaires comme le réglage du contrôle anti-cabrage, un contrôle de traction à 10 niveaux, le régulateur de vitesse, un quickshifter (montée et descente des rapports sans embrayage), ainsi qu’un ABS Supermoto, permettant de bloquer volontairement la roue arrière pour un style de conduite plus radical. Ces options sont activables via une mise à jour payante.
Confort et connectivité de la Husqvarna Vitpilen 801
La moto est équipée d’un écran TFT de 5 pouces, qui permet une connectivité avec les smartphones grâce à l’application Husqvarna Motorcycles. Cela inclut la navigation, le filtrage des appels et le contrôle de la musique.
La suspension est assurée par WP avec son système Apex. À l’avant, une fourche à cartouche ouverte offre 140 mm de débattement avec des réglages indépendants pour la compression et la détente, permettant au pilote d’ajuster précisément la suspension selon ses préférences. À l’arrière, l’amortisseur sans biellette fournit 150 mm de débattement et reste ajustable en précharge et en détente, mais sans possibilité de réglage de la compression.
Husqvarna Vitpilen 801, un design plus agressif
Esthétiquement, la Vitpilen 801 s’éloigne subtilement de la Svartpilen. Bien que les deux modèles partagent une grande partie de leur silhouette, la Vitpilen adopte une posture plus sportive avec des guidons plus bas, rappelant la version Vitpilen 401. Cette position de conduite plus agressive cible les amateurs de café racers mais le roadster fait ici l’impasse sur les guidons bracelets.
La Vitpilen 801 se distingue également par des pneus plus adaptés à la route. Contrairement aux Pirelli MT60 RS à crampons de la Svartpilen, elle est équipée de Michelin Road 6, des pneus sport-touring classiques. Autre différence notable : le phare avant à projecteur bi-LED, que Husqvarna décrit comme offrant une « identité unique ». On laissera à chacun la liberté d’apprécier ou non le changement esthétique. On ne vous cache pas notre petite préférence pour le phare rond de sa sœur.
Enfin, en ce qui concerne les finitions, la Vitpilen se démarque par des choix de coloris plus vifs que son homologue. Là où la Svartpilen joue sur des teintes sombres et monochromes, la Vitpilen 801 propose deux options de peinture : un jaune vif, qui tranche avec le style traditionnel de la marque, et l’iconique argent Husqvarna.
Le prix n’a pas encore été annoncé mais devrait rester autour des 11 299 euros demandés pour la Svartpilen 2024.
