Kawasaki lève le voile sur sa nouvelle Versys 1100 pour 2025. Plus qu’un ravalement de façade, Kawasaki offre à son sport-touring une série d’améliorations techniques pour améliorer l’agrément de conduite.
Versys 1100 2025, un moteur plus puissant et une cylindrée augmentée
Le changement le plus notable pour 2025 concerne l’augmentation de la cylindrée du moteur quatre cylindres en ligne, qui passe de 1043 cm³ à 1099 cm³ grâce à une augmentation de la course de 3 mm. Cette modification permet à la Versys 1100 de délivrer une puissance maximale de 135 ch, contre 120 ch sur le modèle précédent, soit un gain significatif.
Mais Kawasaki ne s’est pas contenté de booster la puissance maximale. La marque japonaise a particulièrement travaillé sur l’amélioration des performances dans les régimes intermédiaires, avec un accent mis sur la facilité d’utilisation du moteur. Le couple maximal atteint désormais 112 Nm (contre 102 Nm auparavant), mais le plus important est que ces améliorations se ressentent principalement entre 4000 et 7000 tr/min, là où les motards de ce genre d’engin en ont le plus besoin.
Des technologies avancées pour un meilleur confort
Pour réduire les vibrations et améliorer la stabilité, Kawasaki a ajouté un volant moteur plus lourd ainsi qu’un balancier secondaire au moteur. Un nouveau refroidisseur d’huile a également été intégré pour améliorer la gestion thermique, tandis que des cornets d’admission centraux de 45 mm plus longs que ceux des extrémités, associés à des conduits d’admission plus étroits et des cames à levée réduite, optimisent le couple.
Ces modifications sont accompagnées de nouveaux réglages de l’ECU ainsi que des tuyaux d’échappement (1-4 et 2-3), pour une meilleure réactivité à bas et mi-régime. Kawasaki a aussi modifié les rapports de transmission internes ainsi que le rapport de transmission final, avec une nouvelle couronne arrière de 42 dents (une de moins qu’auparavant), afin de faciliter les longs trajets.
Une expérience de conduite plus connectée et sécurisée
Kawasaki a également intégré une série d’innovations technologiques pour 2025. Le Kawasaki Quick Shifter (KQS) peut désormais fonctionner dès 1500 tr/min, améliorant ainsi les passages de vitesse à bas régime. Le disque de frein arrière a été agrandi de 10 mm pour atteindre 260 mm.
Côté équipements, la Versys 1100 bénéficie d’un port USB-C monté sur le guidon, et pour les modèles S et SE, l’instrumentation est compatible avec l’application Rideology de Kawasaki, qui prend en charge les commandes vocales et la connectivité Bluetooth.
Une concurrence relevée pour la Versys 1100
Avec ces nouvelles caractéristiques, Kawasaki espère que la Versys 1100 saura se faire une place parmi la nouvelle génération de motos de type adventure touring orientées route. Ses rivales directes incluent des modèles comme la Suzuki GSX-S1000GX et la Yamaha Tracer 9 GT, mais elle devra également se mesurer à des machines plus sportives comme la BMW S1000XR, la KTM 1290 Super Duke GT, et même la Ducati Multistrada V4S, malgré sa roue avant de 19 pouces.
Équipements et prix de la nouvelle Kawasaki Versys 1100 2025
La version de base de la Versys 1100 existe toujours, mais elle n’est actuellement pas prévue pour le marché français. À la place, Kawasaki proposera la Versys 1100 S, qui bénéficie d’un équipement plus complet, ainsi que la Versys 1100 SE, qui se distingue notamment par ses suspensions électroniques Showa. Parmi les équipements de série, on retrouve différents modes de conduite, un système antipatinage, des feux adaptatifs en virage, un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes, un port USB-C et un tableau de bord TFT. Ces deux modèles seront disponibles dans les concessions Kawasaki dès novembre, dans les coloris gris/noir et blanc/noir.
Les prix pour le modèle 2025 n’ont pas encore été annoncés.
