Nouvelles KTM Duke 390 et 125 : Du punk pour les permis A1 et A2

Après le « Ready to Race« , voici le « No Filters, No Bullshit » de KTM. Si il va de soit que ces slogans restent des éléments de langage marketing, la marque autrichienne de moto ne se gêne pas pour titiller l’instinct joueur des motards, au risque de ne pas paraître politiquement correct. En effet, dans le nouveau spot publicitaire de la marque, qui promeut les toutes nouvelles KTM Duke 390 (2024) et KTM Duke 125 (2024), les deux motos s’en donnent à cœur joie entre stoppies, wheelings et autres drifts. Et rien que pour cela nous avons envie de dire merci au constructeur de ne pas céder à la morosité policée ambiante.

KTM Duke 390 et Duke 125 2024 : une design plus agressif

Pour revenir sur ce qui caractérise les nouveautés de ces KTM Duke 390 et Duke 125, on peut dire que le constructeur à bien travailler. Sur le papier, ces nouveaux roadster (on parle maintenant de streetfighter) sont parmi les motos d’entrée de gamme les mieux équipées du marché.

On retrouve encore quelques similitudes en termes de design général, cependant, il est clair que KTM a accentué le côté agressif des motos. À l’avant, on trouve un phare à LED avec un boîtier angulaire et des feux de jour (DRL) au regard plus mordant. En outre, les caches du réservoir sont plus imposants, s’étendant vers l’avant et chevauchant les fourches avant.

Le cadre treillis a également été révisé, avec l’amortisseur arrière désormais décalé sur le côté droit de la moto. La boucle arrière est moulée en aluminium sous pression. Le bras oscillant est également nouveau, donnant à la moto une apparence plus compacte. Idem pour le té de fourche. L’agilité de la moto est accrue grâce à une rigidité de torsion renforcée.

On note aussi une nouvelle boite à air de plus grand volume ainsi qu’une nouvelle ligne d’échappement. La KTM 390 Duke 2024 roule sur des jantes en alliage de 17 pouces nouvellement conçues et cette dernière a une hauteur de selle ajustable de 800 mm à 820 mm.

KTM Duke 390 et Duke 125 2024 : un équipement plus riche et un moteur optimisé

Contrairement à ce que certains avaient spéculé, la 390 Duke ne se débarrasse pas de son monocylindre au profit d’un twin. La KTM Duke 390 2024 repose toujours sur un moteur monocylindre mais modernisé, notamment au niveau des culasses pour offrir des performances accrues. La cylindrée est augmentée de 25 cm3 pour passer à 399 cm³, et la puissance atteint désormais 44 ch et 39 Nm de couple. Les moteurs répondent désormais à la norme Euro 5+.

Les boites de vitesses ont été revues et dans les deux cas les KTM Duke 390 et KTM Duke 125 peuvent recevoir un shifter en option. La gestion de la puissance et du couple sont assurés par un système de commande des gaz électronique qui propose trois modes de conduite : Pluie, Route et Piste. De plus, des technologies telles que l’ABS en courbe (ABS Cornering), le contrôle de traction, ainsi qu’un Launch Control, sont disponibles. Dans les deux cas, les interfaces connectées avec le smartphone reposent sur une dalle de 5 pouces. Notons aussi une fourche inversée WP Apex de 43 mm ajustable en détente et compression.

Prix et disponibilités

KTM annonce une mise sur le marché dés Septembre 2023. Au moment de la rédaction de cet article nous n’avons pas encore les prix. Toutefois ils sont pour le moment de 6 399 euros pour la KMT Duke 390 et 5299 euros pour la KTM Duke 125. Compte tenu des évolutions de technologies et de l’inflation, il y a fort à parier que ces tarifs seront malheureusement revus à la hausse.

Caractéristiques KTM Duke 390 2024

Caractéristiques KTM Duke 125 2024