Le président de Suzuki Motor Corporation, Toshihiro Suzuki, a annoncé des perspectives prometteuses pour l’avenir des motos sportives de la marque, laissant entrevoir une renaissance des modèles GSX-R adaptés aux nouvelles normes d’émissions.
Une gamme actuelle limitée, mais un héritage à préserver
Actuellement, l’offre sportive entièrement carénée de Suzuki en Europe se limite à deux modèles : la GSX-R125, destinée aux titulaires du permis A1, et la GSX-8R, une bicylindre parallèle de 776 cm³ conçue pour rivaliser avec des modèles comme la Yamaha R7 et la Triumph Daytona 660. Cependant, les modèles emblématiques de la gamme GSX-R, dont les GSX-R1000, GSX-R600 et GSX-R750, ont disparu du marché européen à cause des réglementations Euro 5 mises en place en 2022.
Ces modèles quatre cylindres restent disponibles dans certains marchés comme les États-Unis, mais leur absence en Europe marque une rupture avec l’héritage de la marque, qui a longtemps été synonyme de performances sur piste.
Lors d’un entretien avec nos confrères anglais de MCN, Toshihiro Suzuki a toutefois laissé entendre un retour possible de ces motos sportives : « Nous pensons qu’il est important d’introduire des motos supersport sur le marché, adaptées aux nouvelles réglementations », a-t-il déclaré. Il a également souligné que ce segment fait partie intégrante de l’identité de Suzuki, ajoutant avec malice : « Profitez du prochain EICMA », laissant supposer une annonce majeure lors du salon international de Milan en 2025.
Un marché des supersport en pleine renaissance
Alors que la catégorie des supersportives semblait vouée à disparaître il y a quelques années, elle connaît aujourd’hui un regain d’intérêt significatif. L’année 2025 s’annonce particulièrement riche avec l’arrivée de nouveaux modèles comme la Yamaha R9 équipée d’un moteur trois cylindres, la KTM 990 RCR bicylindre, une Ducati Panigale V2 revisitée, ou encore une MV Agusta F3 RR améliorée.
Le retour de certaines références emblématiques renforce également cette dynamique. En 2024, Honda a relancé sa CBR600RR en Europe, après une absence depuis 2017, rejoignant des modèles déjà bien établis comme la Kawasaki ZX-6R. Ce renouveau se traduit également dans les chiffres de ventes : en France, la CBR600RR s’est écoulé à 110 exemplaire rien qu’en Septembre 2024.
L’innovation écologique comme objectif
Bien que Suzuki prépare un éventuel retour des modèles supersport, le président Toshihiro Suzuki a précisé que cela ne signifie pas un retour immédiat en compétition. Après avoir cessé ses investissements en MotoGP, en World Superbike et même en Endurance, la marque met l’accent sur des motos conformes aux nouvelles normes environnementales tout en répondant aux attentes des consommateurs.
Le projet Team Suzuki CN Challenge illustre cette priorité. Lors de la célèbre course d’endurance des 8 Heures de Suzuka en 2024, Suzuki a aligné une GSX-R1000R expérimentale fonctionnant avec 40 % de carburant biosourcé fourni par Elf, et de l’huile moteur d’origine biologique développée par Motul. Yoshimura a également contribué au projet en concevant un échappement de course équipé d’un catalyseur, tandis que Bridgestone a fourni des pneus contenant une proportion accrue de matériaux recyclés.
