14 ans après avoir cédé sa place à l’Audi RS6 et la Mercedes-AMG E 63, BMW revient avec une supercar déguisée en break, le M5 Touring. Fort de 727 ch et de 1 000 Nm de couple, ce break se positionne comme le break le plus puissant de série sur le marché.
Caractéristiques techniques BMW M5 Touring 2024
| Caractéristiques | BMW M5 Touring 2024 |
|---|---|
| Nombre de portes / sièges | 5 / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur (non chargé) mm | 5096 / 1970 / 1516 |
| Empattement mm | 3006 |
| Voie avant / arrière mm | 1684 / 1660 |
| Garde au sol mm | 118 |
| Cercle de braquage m | 12,6 |
| Capacité du réservoir de carburant l | 60 |
| Huile moteur l | 13,2 |
| Poids à vide (DIN/EU) kg | 2475 / 2550 |
| Charge utile maximale (DIN) kg | 575 |
| Poids total autorisé kg | 3050 |
| Charge maximale essieu avant / arrière kg | 1475 / 1670 |
| Charge remorquable max. (freiné/non freiné) kg | 2000 / 750 |
| Charge maximale sur le toit / crochet kg | 100 / 100 |
| Capacité du coffre l | 500 – 1630 |
| Résistance à l’air cX x A | 0,34 x 2,56 |
| Concept de transmission | Transmission intégrale hybride, couple moteur transmis aux quatre roues via M xDrive |
| Puissance max. du système kW/ch | 535 / 727 |
| Couple max. du système Nm | 1000 |
| Rapport poids/puissance (DIN) kg/kW | 4,6 |
| Moteur à essence – Configuration / Nbre de cylindres / soupapes | V / 8 / 4 |
| Technologie moteur | M TwinPower Turbo, collecteur d’échappement transversal, Double-VANOS |
| Cylindrée cm³ | 4395 |
| Alésage/course mm | 88,3 / 89,0 |
| Taux de compression :1 | 10,5 |
| Carburant | Min. RON 95 |
| Puissance max. kW/ch | 430 / 585 |
| à tr/min | 5600 – 6500 |
| Couple max. Nm | 750 |
| à tr/min | 1800 – 5400 |
| Puissance spécifique kW/l | 97,8 |
| Moteur électrique – Technologie | BMW eDrive, moteur synchrone à excitation permanente |
| Puissance max. kW/ch | 145 / 197 |
| à tr/min | 6000 |
| Couple max. Nm | 280 |
| à tr/min | 1000 – 5000 |
| Couple effectif (après pré-réduction) Nm | 450 |
| Batterie haute tension – Technologie / emplacement | Lithium-ion / sous le plancher |
| Tension V | 347,5 |
| Capacité énergétique (brute / nette) kWh | 22,1 / 18,6 |
| Puissance de charge max. kW | 11,0 |
| Temps de charge 0–100 % | 2h 15m à 11,0 kW (16 A / 230 V, triphasé) |
| Suspension avant | Suspension M adaptative avec essieu à double triangulation en aluminium |
| Suspension arrière | Suspension M adaptative avec essieu arrière à cinq bras en aluminium et acier |
| Freins avant | Freins à disque ventilés, étriers fixes à six pistons |
| Freins arrière | Freins à disque ventilés, étriers flottants à un piston |
| Systèmes de stabilité de conduite | DSC, ABS, M Dynamic Mode (MDM), CBC, DBC, Performance Control, M xDrive |
| Équipement de sécurité | Airbags frontaux et latéraux, airbags rideaux, ceintures à 3 points, capteurs de collision |
| Direction | Direction assistée électrique (EPS) avec fonction M Servotronic, direction active intégrale |
| Rapport de direction :1 | 14,2 |
| Pneus avant / arrière | 285/40 ZR20 111Y XL / 295/35 ZR21 110Y XL |
| Jantes avant / arrière | 10,5J x 20 en alliage léger / 11J x 21 en alliage léger |
| Transmission | Boîte automatique M Steptronic à 8 rapports |
| Accélération 0–100 km/h s | 3,6 |
| Accélération 0–200 km/h s | 11,1 |
| Accélération 80–120 km/h en 5e s | 3,1 |
| Vitesse maximale km/h | 250 / 305 |
| Vitesse maximale (électrique) km/h | 140 |
| Autonomie électrique (WLTP) km | 61 – 67 |
| Consommation de carburant, mixte (WLTP) l/100 km | 2,0 – 1,7 |
| Émissions de CO2 (WLTP) g/km | 46 – 39 |
| Consommation électrique, mixte (WLTP) kWh/100 km | 27,5 – 25,8 |
| Consommation de carburant avec batterie déchargée (WLTP) l/100 km | 10,9 – 10,4 |
| Norme d’émission | Euro 6e |
