Pour son millésime 2025, BMW offre a à sa R 1300 GS Standard une déclinaison R 1300 GS Adventure avec un design revu, de nouveaux équipements et un confort amélioré, elle s’affiche désormais à à partir de 23 750 € TTC et sera disponible à l’automne 2024.
BMW R 1300 GS Adventure, les points à retenir :
- Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option,
- Moteur boxer entièrement retravaillé et technologie BMW ShiftCam permettant d’ajuster les temps de commande et la levée des soupapes d’admission,
- Moteur boxer BMW le plus puissant jamais conçu,
- Réactivité sur toute la plage de régimes moteur, consommation de carburant exemplaire, niveaux d’émissions contenus, souplesse de fonctionnement et raffinement de haut niveau,
- Puissance et couple : 145 ch (107 kW) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min,
- Capteurs de détonation pour un contrôle optimal de l’injection et un meilleur agrément de pilotage,
- Châssis entièrement repensé par rapport au modèle précédent, avec un cadre arrière en treillis en tubes d’aluminium et pièces forgées. Précision et stabilité de pilotage améliorées grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au système de guidage de la roue arrière retravaillé EVO Paralever,
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série,
- Quatre modes de pilotage de série,
- Régulation du couple de frein moteur (MSR), assistance au freinage dynamique (DBC) et aide au démarrage en côte (HSC) de série,
- Modes de pilotage Pro avec modes de pilotage supplémentaires disponibles en option,
- Contrôle dynamique de traction DTC de série,
- Electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) optionnel, avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur du ressort et compensation de charge,
- Réglage adaptatif de la hauteur de la moto et suspension sport disponibles en option,
- Projecteurs LED matriciels et nouveaux projecteurs auxiliaires intégrés aux carénages de série,
- Headlight Pro avec feu de virage adaptatif proposé en option.
- Protège-mains avec clignotants intégrés de série,
- Réservoir en aluminium de 30 litres,
- Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage de série.
- Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC)
- Un avertisseur de collision avant (FCW – Front Collision Warning) / avertisseur de changement de voie (SWW – Lane Change Warning) et avertisseur de collision arrière (RECW – Rear End Collision Warning) pour une conduite/pilotage plus sûre disponibles en option,
- Compartiment de recharge pour smartphone situé derrière le guidon avec prises USB et 12 V de série,
- Selles chauffantes pour le pilote et le passager disponibles en option,
- Réhausses de guidon haut jusqu’à 30 mm en option,
- Large choix de hauteur de selle proposé en option,
- Connectivité : combiné d’instruments multifonctions avec écran TFT couleur de 6,5 pouces offrant nombreuses fonctionnalités de série,
- RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série,
- Appel d’urgence intelligent de série,
- Styles disponibles : Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
- Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad et d’équipements du pilote.
De série, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure propose :
- Batterie lithium-ion,
- Béquille centrale,
- Contrôle de la pression des pneus (RDC),
- Contrôle du couple de traînée du moteur (MSR),
- DSA (Dynamic Suspension Adjustment),
- Keyless Ride,
- Poignées chauffantes,
- Projecteurs auxiliaires,
- Régulateur de vitesse Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage,
- Système Full Integral ABS Pro.
Caractéristiques techniques de la BMW R 1300 GS Adventure
| Caractéristiques | BMW R 1300 GS Adventure |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Bicylindre à plat Boxer, 4-temps |
| Refroidissement | Air/Liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête « Shiftcam », 8 soupapes |
| Cylindrée | 1300 cc |
| Alésage x course | 106,5 mm x 73 mm |
| Taux compression | 13,3 : 1 |
| Puissance | 145 ch à 7 750 tr/mn |
| Couple | 149 Nm à 6 500 tr/mn |
| Gestion moteur | Injection électronique |
| Homologation | Euro5 |
| Consommation | 4,9 l/100 km (5,0 l/100km avec ASA) |
| Émissions CO2 | 113 g/km (115 g/km avec ASA) |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d’huile avec anti-dribble |
| Boîte de vitesse | 6 rapports (shifter en option) |
| Transmission | Par arbre à cardan |
| Partie cycle | |
| Cadre | En deux parties (acier et alu) |
| Bras oscillant | Monobras en aluminium |
| Suspension avant | EVO Telelever avec combiné ressort central, ajustements en continu via électronique (DSA) |
| Suspension arrière | EVO Paralever, mono-amortisseur réglable manuellement en précharge et détente, ajustements en continu via électronique (DSA) |
| Frein avant | Double disques de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 285 mm, étrier 2-pistons |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro de série |
| Jante avant | A rayons 3.00 x 19″ |
| Jante arrière | A rayons 4.50 x 17″ |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2280 mm |
| Largeur | 1012 mm |
| Empattement | 1534 mm |
| Débattement avant | 210 mm |
| Débattement arrière | 220 mm |
| Hauteur de selle | 870 / 890 mm |
| Garde au sol | NC |
| Angle de chasse | 26,2° |
| Chasse | 118,8 mm |
| Pneu avant | 120/70 R 19 |
| Pneu arrière | 170/60 R 17 |
| Réservoir | 30 litres |
| Poids | 269 kg |
| Instrumentation | Écran TFT couleurs de 6.5 pouces |
| Informations supp. | |
| Disponibilité | Novembre 2024 |
| Coloris | Rouge « Racing », Noir « Triple Black », Tricolore « GS Trophy » ou Vert « Option 719 Karakorum » |
| Garantie | Trois ans, pièces et MO |
| Prix | 23 750 euros |
