Voilà une belle opportunité pour tous les pilotes, y compris français, qui veulent se lancer dans la compétition pour pas cher avec le lancement d’une nouvelle coupe monomarque dédiée à la Honda CB 500.
Le British Motorcycle Racing Club (Bemsee) a annoncé le lancement d’un nouveau championnat Honda CB500 pour 2025. Baptisé Bemsee Thunderbike 500, ce championnat offrira au vainqueur le titre officiel de Champion de Grande-Bretagne, grâce à l’obtention du statut de championnat ACU (Auto-Cycle Union). De plus, grâce au parrainage de Fyne Audio et SF Parts, une cagnotte de 5 000 £ (6 000 €) est mise en jeu !
Cette initiative est une excellente nouvelle pour les compétiteurs. En effet, depuis 2023 la 500cup a été supprimée de la coupe de France. Mais en 2024, un championnat, avec l’accord de la Fédération Française de Moto, a été relancé sous l’association 500 Cup France et compte 4 manches. Là aussi, les tarifs sont très abordables. Ainsi, entre la 500 Cup France et la Thunderbike 500 il y a maintenant largement de quoi occuper ses week-end et se lancer dans l’aventure d’un championnat avec beaucoup de roulage. Le tout, avec une moto lancée il y a 30 ans et qui se trouve à 1 500 € en bon état sur leboncoin !
Un championnat monomarque structuré et accessible
Le championnat Honda CB 500 Thunderbike 500, organisé par le British Motorcycle Racing Club (Bemsee), propose donc une belle opportunité pour la compétition moto monomarque au Royaume-Uni. Cette série accueillera des pilotes novices comme expérimentés, grâce à une organisation adaptée à la diversité des niveaux et des gabarits. Évidemment il n’est pas fermé aux pilotes étrangers et il est un excellent moyen d’aller se faire les dents en compétition pour pas top cher et de gagner un prix.
Le calendrier s’ouvrira sur le circuit Brands Hatch Indy, du 15 au 16 mars 2025, et comportera plusieurs manches réparties tout au long de l’année. La particularité de ce championnat réside dans ses quatre catégories : une classe réservée aux débutants, ainsi que trois divisions pondérées en fonction du poids des pilotes. Les catégories incluent les classes Lightweight (moins de 75 kg), Middleweight (entre 75 et 95 kg) et Heavyweight (plus de 95 kg).
Ce système de catégories pondérées vise à uniformiser les performances des pilotes sur des machines de faible puissance, en réponse aux demandes formulées par les participants. Selon le directeur général de Bemsee, Mike Dommett, cette initiative a pour objectif de rendre les courses plus accessibles, même dans un contexte économique complexe.
Une opportunité pour les CB 500 et leurs pilotes
La Honda CB 500 est depuis longtemps une machine prisée en compétition, mais les opportunités de courses se sont raréfiées au fil des années en raison de la fermeture de certaines séries dédiées. Le championnat Thunderbike 500 offre un nouveau foyer aux nombreux pilotes et propriétaires de CB500.
Mike Dommett explique que cette série exploite pleinement le grand nombre de CB500 de course encore disponibles sur le marché, ainsi que l’abondance de pièces détachées. Ces éléments permettent de limiter les coûts d’entrée pour les nouveaux concurrents. Par ailleurs, les pilotes expérimentés y trouveront un cadre compétitif sans pour autant investir dans des machines plus onéreuses.
Le partenariat avec Fyne Audio et SF Parts garantit une dotation financière attractive, avec une cagnotte de 5 000 £ pour récompenser les meilleurs pilotes. De plus, l’attribution du statut de championnat ACU confère une reconnaissance officielle et un prestige supplémentaire à cette série.
La Honda CB 500 : un choix de raison pour la compétition
Depuis son lancement en 1994, la Honda CB500 s’est imposée comme une moto fiable et polyvalente. Propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 499 cm³, elle développe une puissance de 58 ch à 9500 tr/min et un couple de 47 Nm à 8000 tr/min. Cette configuration, couplée à une transmission à six rapports, en fait une machine agile et facile à manier, particulièrement adaptée aux novices tout en restant performante pour des pilotes expérimentés.
Le cadre tubulaire en acier, associé à une suspension simple mais efficace, assure une maniabilité optimale. La fourche avant télescopique de 37 mm et les amortisseurs arrière offrent une tenue de molassonne sur circuit mais il est très facile de corriger ce problème tant les pièces sont nombreuses sur le marché.
En compétition, la CB 500 a brillé dans des séries telles que la CB 500 Cup, où elle a permis à de nombreux pilotes de se faire un nom grâce à son comportement prévisible et à sa fiabilité légendaire. Même encore aujourd’hui, en 2024 et bien que sa conception soit datée, elle reste une excellente machine pour débuter en course !
Pour plus d’informations sur les inscriptions et les détails techniques, rendez-vous sur le site officiel de Bemsee.
